第二章 夜航

　　“北京放行，早上好，国航1370重型，早上好。”

                  “国航1370重型，早上好，机场放行，请讲。”

                  “国航1370重型，停机位241，去纽约，申请放行。”我看着已经脱离我们的登机廊桥和地面上不断走动的地勤，用无限电向机场放行管制呼叫请求放行。

                  “国航1370，可以沿计划航路飞行至纽约肯尼迪机场，使用离场程序ELK9YD起飞跑道36R，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机2431，离场124·25，准备好叫”

                  地面上的加油车和行李车画着弧线离开了，把自己庞大的身躯隐藏在一片深沉的黑暗中。

                  “驾驶舱，后舱准备就绪。”我终于接到了后舱发来的消息。同时，我们需要切换无线电频道联系地面了。我需要负责与地面的通信，由机长吴新来操纵飞机滑行到跑道入口。首都国际机场的夜晚也很忙碌，空旷的八条跑道闪着犹如长安街一般的灯火，几架闪着夜间航标灯的飞机在黑沉沉的夜色中滑行着，发出野兽咆哮一般的巨响。

                  “启动后检查单。”老吴转过头来。

                  “防冰。”

                  “TCAS状态，”

                  “方向配平。”

                  “方向舵配平。”

                  “启动后检查单完成。”

                  “完成。”我终于放下了手中的流程检查单。开始联系塔台“机场地面，国航1370重型请求推出开车。”

                  “国航1370重型，可以推出开车，机头朝南准备好后联系机坪119·24b。飞行愉快完毕。”

                  “机坪。早上好，国航1370重型，机位241，请求滑出。”

                  过了几秒，机场机坪管制的声音传来，我可以听出他语气中的疲惫“国航1370重型，沿滑行道A，A2，H，H3,F,F5在跑道36R外等待。”

                  等到我们对正跑道后，地面的管制向我们发出指令“国航1370重型，跑道36R可以起飞，地面风220·8米每秒，阵风14，修正海压1016，离地报。”

                  “国航1370跑道36R可以起飞。”

                  “你来控制。”老吴放开了驾驶杆看向我。

                  “我来控制。”我用右手握紧驾驶杆，左手尽力把住四个巨大的油门手柄，开始缓缓前推，加大油门。

                  我可以感觉到巨大的机体在跑道上运动了起来。带着令人骄傲的气场风度开始滑跑。地面指示灯开始飞速的略过风挡，我稳稳的端着方向杆，左手按在节流阀上，熟悉的震动从座椅下传来，空速表上的度数开始慢慢增大，就像流动的水波，平滑的在屏幕上翩翩起舞。

                  “80节。”

                  “再检查。”

                  “决断速度。”老吴盯着空速表说“抬轮”

                  我开始在双臂上缓缓用力，把驾驶杆慢慢向后拉。就像引开硬木大弓一样，让这个令人望而生畏的庞然大物听话的屈从在你的双臂之下。

                  就是这么神奇，当我向后拉杆，这架在载重后近300吨的飞机，听话的扬起了它高傲的头颅，放下了它那不可一世的骄傲，在我的驾驶下，温顺的服从着命令。雄浑的力量划过坚实的大地。在奔跑中不断积蓄着力量。终于，它在跑道的末端一跃而起，把丰润而平滑的躯体投入夜空的怀抱。

                  “正上上率。”

                  “收轮儿。”老吴说着伸手推上了起落架手柄

                  我们驾驶着这架300吨的波音747起飞了，在这个初秋的凌晨。8月21日凌晨4:05。我们也即将成为祖国那庄严的夜色中的一支微不足道的火炬。闪着属于我们的灯火，畅游在苍穹之下。

                  我偏头从侧窗向外看去。慢慢从我眼际划过的灯火漂浮在玻璃上，顺着城市的主干道，流动的金色仍在闪烁。沉睡在神州大地上的紫禁城也焕发着她亮丽的光泽。与闪光的金色河流交汇在一起，构成了只属于这座古都所特有的辉煌与壮丽。

                  “通过两枪英尺。”

                  我没有回答，因为此时的客舱内线电话响了。坐在后面的备份副驾驶从仪表台上摘一下听筒，放在耳边。过了几秒，我听到他说，现在安全带警示灯还没有灭呢。然后他又说“等一下，我请示一下机长。”

                  “机长，有一个乘客现在要上厕所。怎么处理？”他望向老吴，把头从我和老吴中间的空隙探了进来，举着手里的听筒向我们征求意见。因为他的资历较浅，不能自行作出决定，此时他需要向权威和资历最深的机长征求意见。

                  “很着急吗？”老吴回了一下头，问道。

                  “是的，空乘说他很急，现在就想去。”

                  “让他去吧，小心一点儿就是。”老吴盯着窗外说道，这种事我们经常遇到，我们早已习惯了。飞机安然的爬升到了通过了一万英尺的驾驶舱静默高度。我解开了肩上的五点式安全带，长呼出了一口气，终于可以休息一下了。

                  “你们饿吗？”老吴揉了揉他的肚子，问道。

                  “你不是在机场吃过饭了吗？”我不可置信的问道。

                  “哦对。”他好像恍然大悟的点了点头。

                  “到了纽约我想吃那里的牛排，机组餐经常让我消化不良。”备份副驾驶抱怨道

                  “还吃呢，那边现在这么乱，还敢在那里待，要不是排班不允许我落地了就想走。”老吴说道

                  “目前还好，他们虽然监管不利但我觉得还是都在掌控之中的，看看情况再说吧。”

                  我们不太愿意往US飞的原因就是在近几个星期之内。US中部地区几个州零星的出现了一些奇怪的并得病的人都会出现那种类似于丧尸的症状。具体是什么情况我也说不上来。大概就是一种像行尸之惧里面的那种丧尸初期爆发的情况。人们在街头乱窜。城市秩序一片混乱。虽然范围不大，但全球上下都人心惶惶。我猜这是全面混乱的开始。

                  一个新的名词出现了。索拉难病毒。也就算是所谓的T病毒。

                  “吃的话先不忙，还是机组餐安全点”我自言自语道。机舱中，一片沉寂。


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