第183章 华夏不同意收购
第183章华夏不同意收购
原计划只是一个小时左右的讨论会一直开到了深夜。
“那个高压涡轮轴承的封严装置，可以从浮动环式改成篦齿式，虽然理论上的密封效果会差一些，但不会受到结焦的影响，更不会与轴承相磨出现漏油的风险。”
“靠榫片固定的方式终归不太牢固，可以考虑在叶片根部设计一个减振块，以降低振动应力……”
常浩南结合重生前的记忆，以及重生后的知识和经验，针对斯贝MK202提出了不少细节上的改动方案。
张振华自然是将其一一记录了下来。
430厂原本只是一家以生产制造为主的企业，研发部门一直以来都处在可有可无的状态，也就是最近几年才开始四处招人拉起一套班子，正好可以在改进涡扇9的过程中获取一些经验。
……
就在精工计划有条不紊地持续推进的同时。
大洋彼岸，WashingtonD.C。
就在他们宣布兼并消息之后的半个月时间里，尽管没有进行任何操作，但波音的股票已经猛涨了超过10%。
作为波音CEO，尽管他并不太相信华夏人会真的完全排挤走波音让空客一家独大，但也必须考虑到，哪怕大洋彼岸只是表露出了这样一个倾向，也足够让投资者对波音的信心跌入谷底了。
斯通赛弗不甘示弱，作为一个商人，他才不在乎这些虚无缥缈的东西。
“怎么可能？”
随之而来的股价跳水是他绝对无法承受的。
另外，等到未来康迪特退休，他有极大概率成为波音公司的下一任CEO。
坎特抬起头，看向对面会客区沙发上坐着的两个人。
“预料之外？”
思索片刻之后，他意识到对方还是留下了很多操作空间的：
“既然华夏人并没有选择和欧盟一样的公开表态，就说明事情还有转机，他们应该并不是真的准备阻止我们，只是想在这个过程中多捞一点好处。”
“但我介意。”
“我们得解决这个麻烦。”
吸着雪茄的坎特也站起身，走到斯通赛弗身边，拍了拍他的肩膀：
按照两家公司的协议，完成兼并之后的新公司，会有1/3的董事会席位留给原麦道公司的管理层，而斯通赛弗本人则会出任总经理一职。
“最近几年，我们在华夏投资了好几家顾问公司，专门负责寻找那些有影响力的专家，让他们给出符合我们利益的研究结果。”
面色阴鸷的康迪特一只手有节奏地轻轻拍打着沙发扶手：
斯通赛弗满不在乎地翘着二郎腿，显然并不是太在乎坎特的职位：
“难道两院和五角大楼还有人会提出反对意见么？这件事情对他们来说可都是有好处的。”
迫不及待。
坎特转过身，走到办公室的玻璃窗前，看着远处的白房子，过了好一会才继续说道：
“无论结果如何，只要谈判开始，就相当于是我们输了。”
“可是现在欧洲人多了一个盟友。”
菲尔·康迪特，波音公司的现任CEO。
“华夏的航空工业水平虽然还很落后，但民航市场的潜力非常大，如果让他们跟欧洲绑死在一起，就相当于把这个市场拱手送给空中客车，这是绝对无法接受的。”
康迪特清了清嗓子之后开口道：
“之前已经说好的，五角大楼和司法部都会站在我们一边，向欧盟委员会施压，最坏的情况么，我们也可以在德尔塔航空和大陆航空的独家供货权方面做出一些让步，反正并购之后，我们也会迅速放弃麦道客机的产品线。”
双方皆大欢喜。
坐在他旁边的斯通赛弗也并没有对自家公司产品线被放弃的这件事有什么反应。
坎特放下手中的文件，从抽屉中掏出雪茄，一边剪耐心地修剪起眼前的雪茄一边说道：
“欧盟委员会已经明确表态，反对你们两家公司的兼并，他们认为这会影响到欧盟商务飞机市场的公平竞争。”
“但是这本来就在我们的计划之中，没什么值得惊讶的，坎特。”
他为了布局这次兼并，已经准备了很长一段时间，完全没想到会出现这样的意外。
宪法大道1401号，赫伯特·胡佛大楼的一间办公室内。
作为职业经理人，他其实并不在乎公司如何，只要自己的利益最大化即可。
“并不是来自国内，哈里。”
此时斯通赛弗也稍稍冷静了下来。
能干到麦道CEO位置的人，脑子自然是够用的，很快就找到了合理的推测方向：
“我不介意和他们谈一谈，看看他们的条件是什么，反正以他们的航空工业水平，在下个世纪结束之前恐怕都没办法威胁到我们。”
从他的语气中似乎能听出来，这位麦道公司的CEO对公司被兼并这件事情，非但没有不满，反而还有些……
“虽然现在还没有官方表态，但在很多非正式场合，他们已经表露出了这方面的决心，要按照反不正当竞争法，对这次兼并事件进行管辖。”
“欧洲人也就罢了，可如果在这件事上和华夏人谈判，就意味着我们承认华夏是一个和我们阿美莉卡平起平坐的力量，就意味着承认我们的企业经营行为要受到华夏法律的约束，就意味着我们要对一个**国家让步。”
两个人一起跺跺脚，可以让全球航空制造业抖上三抖。
“华夏人会和他们站在一起。”
斯通赛弗猛地站起来：
实际上，波音兼并麦道，可以说是两家公司，或者说康迪特和斯通赛弗为首的双方管理层共同促成的决定。
他已经把简报的内容翻来覆去地看了三遍了。
说话间，坎特用松木片把雪茄烤燃，放到嘴里深深地吸了一口。
“二位，我想你们的计划，可能会遇到一些预料之外的阻力。”
“那要怎么办？难道要把兼并的事情搁置起来么？”
而麦道方面，或者说，麦道公司的高管方面也并不吃亏。
现在突然得知兼并流程可能受挫，个人从中受益最多的斯通赛弗自然感到不满。
商务部长迈克尔·坎特正坐在办公桌后面，一只手拿着一份几页纸的简报，另一只手则夹着一支还没点燃的雪茄。
“不管怎么说，哈里，事情就是发生了。”
除了统一北美地区的航空制造业，增强竞争优势之外，还有一个重要的原因是，可以快速拉升股价。
哈里·斯通赛弗，麦道公司的现任CEO。
“那当然不可能。”坎特摆了摆手，示意对方稍安勿躁。
波音兼并麦道是美国各大势力形成的共识，他一个商务部长根本不可能叫停。
“但你们要做好战线拉长的准备，解决这件事情，可能需要半年或者更长一些的时间。”
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