1613、有人欢喜有人愁

八月二日，魔都。

        一片上个月还十分荒芜的土地上已经飞速搭建起了围墙，随之而来入场的是数之不尽的工人和机械设备，一副大干一场的架势引得周围的工厂和工人频频侧目，都在打听这又是哪家工厂落户他们大浦东了。

        随着时间来到今天，谜底终于揭晓了。

        一群白衬衫和金发碧眼的外国人到访了工地，还在临时搭建出来的台子上召开了“复兴工业集团与特斯拉汽车公司战略合作签约仪式暨特斯拉魔都工厂（一期）奠基仪式”。

        场地和仪式虽然简陋，但现场可谓大佬云集。

        出席仪式的有魔都政府部门的各级领导人，还有复兴工业集团的董事长夏景行和复兴汽车公司的一票高管，以及从美国远道而来的以斯特劳贝尔为首的一群特斯拉汽车公司核心管理成员。

        台下，受邀参加仪式的记者纷纷举起手中的长枪短炮，记录下了台上的精彩瞬间和讲话内容。

        核心内容主要有两点。

        一是被华尔街投资机构编排抹黑和视为威胁的复兴汽车与特斯拉汽车牵手了，两家汽车公司将分别出资2.5亿美元，共计5亿美元共同组建合资汽车公司——特斯拉（魔都）有限公司。

        二是特斯拉魔都工厂的一期建设工程将在本月正式启动，项目由魔都建工集团承建，魔都市政府会为这个重大的汽车招商项目提供数目高达20亿人民币的配套贷款。

        预计魔都一期汽车生产工厂将在明年上半年正式竣工，投产后，每年将在这里生产3万辆Model  X和Model  S汽车。

        如此庞大的产能和超快的建设、生产速度将有力缓解特斯拉目前面临的制造难题，大大加快汽车订单的交付速度。

        其实对于特斯拉来说，此举不仅可以加快汽车交付速度，将手上握着的大笔订单转化为实实在在的营收和利润，还借此机会顺利地打入了中国这个世界第一汽车产销大国市场，利好多多。

        而对于复兴工业集团以及刚刚发布第一款车型的复兴汽车来说，这么快就与特斯拉建立合资汽车公司，不见得是一件好事，但也不见得是一件坏事。

        相信在接下来一段时间里，复兴汽车势必要面临与合资汽车公司同台竞技的挑战，如果自身不够强的话，可能就要被魔都特斯拉给比下去了。

        当然了，这也可以看成是一种鞭策，有来自魔都特斯拉的压力，复兴汽车肯定会成长的更快。

        同时，魔都特斯拉赚的钱还有一半会流进复兴工业集团的口袋里，源源不断的成为复兴汽车加大研发和产品迭代的子弹。

        对此，部分特斯拉股东和董事是存在疑虑的，毕竟谁也不知道未来特斯拉会不会和复兴汽车翻脸，万一资敌了呢？

        而夏景行只用一句话就把这些人给堵了回去，不和复兴汽车合作，难道和魔都汽车合作？那也要人家看得上你才行啊。

        此时的电动汽车还没有成为后来的香饽饽，魔都汽车集团手握那么多合资项目，即使同意与特斯拉这种行业新丁合作，最终也不会给予多少资源倾斜。

        同理，其他的大型国营汽车公司也各自有固定的合作伙伴，对特斯拉这位美国血统的小老弟都不是很搭得上眼。

        吉利、长城、比亚迪这些民营汽车公司倒是对与特斯拉合作挺有兴趣的，但他们根本竞争不过复兴工业集团，各方面的竞争不过，无论是资本还是公共、私人关系。

        总之，一番考量之后，特斯拉的一群股东和董事还是老老实实的同意了与复兴工业进行合作。

        托国家1994年发布的《汽车工业产业政策》的福，外资在华生产销售汽车不仅需要通过合资公司的形式展开，且“合资汽车公司外方占股不能超过50%”。

        因此，特斯拉方面想多占合资公司股份的想法也落空了，只能老老实实接受50%：50%的股份比例划分。

        但夏景行也给了特斯拉的美国股东和董事一点念想，表示愿意在外资汽车投资政策放开后，视魔都特斯拉的发展成绩转让部分股份给美国特斯拉。

        总之，先画好饼，把美国股东的胃口给吊起来。

        至于到时候要不要转让股份，又是什么价格，那就是另外一回事了。

        值得一提的是，魔都政府延续了一贯的豪爽，为特斯拉的入华和落地大开了绿灯。

        有华芯的珠玉在前，魔都政府自然不可能磨磨蹭蹭的，全部是以最快的速度在配合政策审批和贷款支持。

        他们还等着夏景行全部落实当初的投资承诺呢！

        至此，特斯拉的入华行动算是尘埃落定了，各方皆大欢喜。

        当然啦，有人欢喜，自然就该有人愁了。

        …………

        …………

        华尔街新晋对冲基金大鳄大卫·埃因霍恩坐在办公室里，静静地看着面前的几块屏幕，半天也说不出话来。

        最后，他痛苦地闭上了眼睛。

        他承认，自己失策了，低估了特斯拉汽车，也低估了夏景行。

        回想两人当初一起合伙愉快的做空雷曼兄弟的种种往事，竟有一种恍然隔世之感。

        想这些已经没用了，两人的关系再也回不到从前。

        当务之急是尽快做出决断。

        心里有了决断的埃因霍恩睁开双眼，脸上闪过一丝狠辣之色。

        摆在他面前的只有两个选择，一个是认输平仓，“穿上”夏景行邮寄给他的短裤，损失惨重且丢人；

        另外一条路则是选择硬扛到底，等待转机的到来。

        夏景行究竟有几板斧，埃因霍恩不知道，但料想这种人物一旦出手，就不会给他留有多少反抗的余地。

        但他不是一个人，他也有帮手的。

        一身傲骨、不肯服输的埃因霍恩快速拨通了莱格曼森价值基金管理人、畅销书《战胜标准普尔》的主人公比尔·米勒的电话。

        比尔·米勒是业界公认的牛人、大拿，从1991到2005年，曾经连续15年跑赢标普500，超越了之前传奇人物彼得·林奇连续13年战胜标准普尔500的纪录，一度被认为是最伟大的基金管理人之一。

        但这位投资大师最近两年似乎流年不利，遭遇了很多大师共同的噩梦，那就是晚节不保。

        老头先是在2008年金融危机中惨遭滑铁卢，其管理的基金当年巨亏58%，接着自然而然地爆发了投资者信任危机，其管理的基金遭到投资人史无前例的赎回。

        资管规模逐年缩水，从金融危机前的巅峰值208亿美元，缩水到了如今可怜巴巴的28亿美元。

        也就三四年功夫，基金规模下降了将近90%，招牌基本上等于臭了。

        但老骥伏枥的比尔·米勒仍不服老，私下里多次复盘过，金融危机中他最大的失误就是没有及时转换阵营，从多头变成空头，这是导致他巨亏的罪魁祸首。

        因此，他想在职业生涯的最后一段时间里换个身份试试。

        又经过埃因霍恩的一番怂恿，老头把拯救自己基金的希望寄托在了做空特斯拉身上。

        随着一阵铃声响起，电话接通了。

        似乎已经猜到埃因霍恩想要说什么的比尔·米勒抢先一步开口了。

        “比尔，什么也别说了。结束了，一切都结束了。”

        “你在说什么？结束了？我们还有大把机会的。”

        “比尔，你别急，你先听我说，我跟你不一样，你还年轻，还有无限的可能，我已经老了，属于我的时代结束了。”

        “米勒先生，我们还可以追加资金，戴伦·夏已经打完所有能打的牌了，只要我们顶住压力……”

        “莱格曼森价值基金已经没有多余的资金了，我们跟你们不一样，你们的客户都是长期合作的大客户，而我们是一家共同基金，客户经受不起一点风吹草动，我想给我的继任者留点种子……”

        ……

        经过一番拉扯，埃因霍恩生气的挂断了电话，骂了一句“没卵的老东西”后，又火速拨通了另外一位大空头，《大空头》原型人物迈克尔·伯里的电话。

        在埃因霍恩想来，这位可是跟自己一样，敢在金融危机中大捞特捞的人物，应该不会那么怂吧？

        可得到的结果依旧令他失望。

        “大卫，我已经通知平仓了，我们输了。”

        “什么，你已经通知平仓了？我们不是说好要一起共进退吗？”

        “抱歉，我承认我看走眼了。”

        “迈克尔，你听我说……”

        不等埃因霍恩把话说完，迈克尔·伯里直接就挂断了电话。

        “该死的……”

        埃因霍恩骂了几句后，突然反应过来，连忙查看起了大盘。

        他发现特斯拉的股价正在一路狂飙，立马意识到这是队友大量平仓导致的结果。

        发觉自己被卖了的埃因霍恩再也没有先前的淡定，立马给属下下达指令平仓。

        他本想再挣扎两下的，但低估了猪队友的无耻。

        他再挣扎下去，恐怕连内裤都会亏掉。

        同时他还意识到一个更严重的问题。

        迈克尔·伯里还算像个人，上来就告知已经跑路了。

        而比尔·米勒那老东西一直在电话里跟自己拉扯，多了这么一段时间，老东西恐怕多平仓不少。

        这就是华尔街的真实现状，即便前一刻还是亲密的队友，但后一刻就有可能成为别人的菜单。

        团结，那是赚钱的时候。

        亏钱的时候，谁特么不是转进如风，恨爹妈少生了两条腿。

        (本章完)


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